两厢车，只是一个“臀”的差别？
备受瞩目的2016北京车展刚刚落下帷幕，没有了往年车模的福利，使得大家的目光又回归到汽车本身。
通过对2016北京车展车型类别占比的统计可以看到，SUV车型数量48%的占比基本占据了车展一半左右的车型。由于近年来国人对SUV的热衷，毫无疑问， SUV无论从车型数量还是消费者关注度上都是最耀眼的，各大舆论媒体也是不惜笔墨争相报道此类车型，以此来博取消费者的眼球。
作为有态度的小编，我们当然不能人云亦云，而是需要给大家带来一些理性的分析。所以，我们再次对北京车展上的车型进行审视，在对占比排名第二的轿车类别进行分析时，我们发现很多厂商今年都推出了两厢车的新车型：下至上汽通用五菱定位于A0级的小型代步车宝骏310，上至DS推出的与BBA品牌相媲美的豪华两厢车DS 4S。
这不禁让我们产生了一个困惑：在各个车企都蜂拥抢占国内SUV市场的时候，为何这些企业会选择推出两厢车产品呢？
两厢车，在我们国人传统的概念中，应该是欧美人更为偏好的车型，在国内则一直显得有点水土不服。但此次北京车展无论国内还是国外厂商，都选择了切入这个细分市场，本着求真务实的态度，我们根据国内汽车网站论坛千万级的大数据来一探究竟。
首先，从国内汽车网站车型分类来看，这里选取了30万以下目前在售的两厢车和三厢车各个价格区间车型数量占比来进行对比，我们发现有超过50%的两厢车车型都集中10万元以内，这些车主要是作为上下班代步为主的实用车型。
另一方面，15-20万这个中级车价格区间内，两厢车的占比要远多于三厢车，这说明厂家推出的两厢车不仅仅只是为了满足消费者代步的需求，同时也迎合部分消费者对于配置等更多功能的需求。
当然，以上说了那么多看起来都是厂商的一厢情愿，那么国内消费者对两厢车的态度又是怎么样的呢？
通过关键词“两厢车”百度搜索指数看到，从2011年开始搜索热度一直呈现平稳的上升趋势，2015年增幅变大，16年北京车展的时候两厢车的搜索热度又出现一个小波峰，看来国内消费者对两厢车表现出了越来越浓厚的关注度。
另一方面，我们统计出在国内主流的汽车网站两厢车和三厢车论坛各自留言的用户数，可以看到，两厢车留言用户增长率从12年以后都一直高于三厢车，但是差异并不明显。可见近些年来，新生代用户对汽车的关注偏好也在慢慢进行转变，两厢车越来越受到国内消费者的关注。
被消费者越来越多关注看来已成事实，更重要的问题是，两厢车关注者究竟长啥样？下面我们就根据国内汽车网站论坛上百万用户的个人资料信息来看看两厢车关注者的“真实面目”。
从两厢车和三厢车各自用户性别分布来看，两厢车中女性占比更高，或许是两厢车时尚小巧的外观和更灵活的操控俘获了女性用户的芳心。
从年龄上看，两厢车用户年龄更年轻化，29岁及以下用户的占比要明显高于三厢车用户，看来现在年轻人选车的偏好已经开始转变，不再是追求传统的三厢车，取而代之的是造型更年轻，更个性的两厢车。
地域分布上，为了避免各个地区用户对互联网的偏好程度带来的误差，我们根据某地区两厢车论坛发言用户数/该地区所有论坛发言总用户数来衡量两厢车用户区域提及热度，可以看到，经济较为发达，道路条件相对更好的东南沿海地区人民提及热度较高，而中部和西部地区提及热度最低。
相应的我们来看三厢车用户区域提及热度情况，东部和南部地区人民提及率明显低很多，相反东北和西南等地区人民则对三厢车表现出了特别高的关注度，而中部地区人民同样提及占比也不高。
分析到这，两厢车沿海地区年轻女性形象和三厢车东北和西南地区中年大叔形象已渐渐清晰。接下来就具体看看这两群人各自行为偏好又有什么特征。
这里为了消除价格因素所带来的统计偏差，我们接下来针对15-20万区间内的两厢和三厢车论坛用户留言来进行语义分析。
首先来看两厢车用户主要的关注因素，价格，配置和外观占据前三，表明这些用户在考虑性价比的同时，对车子的外观颜值也是比较在意，相反，对于内饰，安全和动力方面则相对来说提及率不高，注重面子而又不关心里子，这是什么逻辑？
我们再来看看三厢车用户主要的提及因素，关注性价比的时候，用户更在乎的是保养，而非颜值，这也比较符合中年大叔的特性。同样，用户对内饰，安全和动力因素提及率也相对较低。
另外我们通过对两厢车用户语义分析发现，首次购车的提及率高达12%左右，而非家里第一辆车的提及率却不到8%，看来两厢车在帮助国内家庭实现拥有汽车梦想的道路上起到了至关重要的作用，两厢车的汽车厂商在面对消费者进行推销时，可以多从提升生活品质，完成家庭梦想的角度多讲讲。
当然了，买车必然是出自某方面的需求而为之，通过对两厢车用户语义分析发现，上班成为了消费者购买两厢车的主要目的，其次是自驾游和接送小孩，这些需求的解决，无疑使该家庭从此告别了挤公交和地铁的时代，生活品质可谓是节节攀升。
既然两厢车的用途如此之广，让我们不禁好奇最终促使用户选择两厢车或者不考虑两厢车而选择三厢车的具体原因到底是什么呢？
从下图可以看到，两厢车车主最多提及到的是实用性方面的一些因素：更灵活方便，经济省油以及后备箱可以放置更高的东西，此外，有13.5%的用户提及到就是单纯喜欢后屁股的造型，所以，厂商设计两厢车的时候，既要有颜值担当，又得充分考虑实用的问题。
相反，选择三厢车的用户更多是认为三厢车符合中国人的审美标准，开起来稳重大气有面子，同时有10.1%的用户认为三厢车比两厢车安全。看来两厢车的销售人员在推销术语方面需要想消费者多普及一下两厢车和三厢车的安全问题。
上面的分析中我们注意到两厢车用户满意的因素中有一点是单纯就喜欢两厢车的后屁股，这一点其实也是用户对两厢车和三厢车最为直观的感受，下面我们就根据所有用户对两厢车屁股的感情进行分析，从情感偏好上来看，有超过50%的用户对两厢车的屁股基于了正面评价，而负面评价的占比也接近40%，看来用户对两厢车屁股可谓是爱恨交炽。
具体的高频词统计方面，大家对两厢车屁股正面评价主要是外形上面，负面主要也是认为外形不喜欢，而中立的用户则认为对于两厢车屁股这事萝卜青菜各有所爱。
最后，按照惯例给大家来个彩蛋， 让我们来看看选择20-30万区间内BBA两厢车（奥迪A3，奔驰A级和宝马1系）的土豪们关注的购车因素又是如何。
性价比还是用户最为关注的因素，而排名第三的因素既不同于普通两厢车用户提及的外观，也有别于三厢车用户提到的保养因素，品牌成为选择BBA两厢车用户比较关心的因素，看来要想和BBA在中高级两厢车市场进行竞争，提升品牌形象和品牌影响力成为了其他厂商迫切需要解决的问题。
当然有唱戏的，就有拆台的，这位网友的分析代表着另一部分更为理性的两厢车消费者
看来，"两"和"三"之间差别可不仅仅是一个"臀"，通过以上分析，希望能帮助大家在"两"和"三"选择时少一些纠结。